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            中普達5G智慧醫療
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            十八大以來工業和信息化發展成就:5G、工業互聯網、數字化轉型

            點擊量:282    時間:2022-06-22

            6月14日,中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發布會,工業和信息化部副部長辛國斌、徐曉蘭,總工程師韓夏出席發布會,介紹黨的十八大以來工業和信息化發展成就,并答記者問。

            圖片

            會上,工業和信息化部副部長辛國斌指出,十年來,我們著力提升服務經濟社會水平,信息通信業實現迭代跨越。建成了全球規模最大、技術領先的網絡基礎設施,光纖網絡接入帶寬實現從十兆到百兆、再到千兆的指數級增長。移動網絡實現從3G突破、4G同步、5G引領的跨越。歷史性實現全國行政村村村通寬帶,為全面完成脫貧攻堅目標任務作出了積極貢獻?;ヂ摼W在消費領域的應用更加豐富,在生產領域的應用加速拓展深化。5G、工業互聯網、大數據、云計算、人工智能等與制造業深度融合,推動產業數字化、數字產業化不斷加快。數字經濟發展勢頭迅猛。

            在答記者問環節,工業和信息化部副部長辛國斌、徐曉蘭與總工程師韓夏就5G發展、工業互聯網、智能制造、數字化轉型、芯片研發、自動駕駛等問題進行了解答,以下為答記者問實錄:

            中宏網記者

            我們關注到,制造業數字化轉型已成為政府企業關注的熱點。能否介紹一下當前我國制造業數字化轉型中取得了哪些成果?另外,在發展智能制造和工業互聯網方面做了哪些工作?今后還有哪些措施需要考慮?謝謝。

            工業和信息化部總工程師 韓夏:謝謝你的提問。世界經濟數字化轉型是大勢所趨,近年來,我國新一代信息技術與制造業融合取得了長足進展。支撐融合發展的基礎不斷夯實,融合發展水平邁上了新臺階。我們主要抓四方面的工作:


            一是深入推進數字化轉型行動。截至2021年底,全國工業企業關鍵工序數控化率、數字化研發設計工具普及率分別達到51.3%和74.7%,比2012年分別提高了30.7和25.9個百分點。在新技術、新應用的作用下,我國制造業的生產方式、企業形態、業務模式和就業方式都加速變革,有力促進制造業提質、降本、增效、綠色、安全發展。


            二是大力實施智能制造工程。發布智能制造國際標準42項、國家標準300多項,基礎共性和關鍵技術國家標準的覆蓋率達到97.5%。建成了700多個數字化車間、智能工廠,智能制造試點示范項目生產效率平均提高48%,產品研制周期平均縮短了38%,產品不良品率平均降低35%。截至目前我國已培育智能制造系統解決方案供應商超過6000家,煉化、印染、家電等領域智能制造的水平都處于世界領先水平。


            三是開展工業互聯網創新發展行動。加快建設網絡、平臺、安全三大體系,工業互聯網的應用已經覆蓋45個國民經濟大類,截至目前工業互聯網高質量外網覆蓋全國300多個城市,標識解析體系已經完成夯基架梁,五大國家頂級節點穩定運行,二級節點基本實現全國省級地區全覆蓋。培育較大型的工業互聯網平臺超過150家,連接工業設備超過7800萬臺(套),國家、省、企業三級協同聯動的技術監測服務體系基本建成。


            四是大力提升產業支撐能力。2012至2021年,我國電子信息制造業產業規模從10.7萬億元增長至14.1萬億元,軟件產業規模從2.5萬億元增長至9.5萬億元,雙雙位居國民經濟各行業前列,筑“魂”強“基”成效顯著。工業APP數量突破60萬個,經營管理類的工業軟件市場占有率達到70%,產品穩定性、可靠性持續提升。


            下一步,我們將堅持以智能制造為主攻方向,加快核心技術攻關,持續完善融合發展政策體系,深入推進工業互聯網、智能制造等行動,提升制造業的數字化、網絡化、智能化發展水平。謝謝!


            科技日報記者

            請問,近十年信息通信業發展有哪些特點?取得了哪些成就?下一步,在5G發展等方面有哪些規劃?謝謝。

            韓夏:謝謝你的提問。黨的十八大以來,在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,信息通信業實現了跨越式發展,在經濟社會發展大局中的戰略性、基礎性、先導性的作用日益凸顯,為加快推進制造強國、網絡強國和數字中國建設提供了堅實基礎和有力支撐。主要表現在五個方面:


            一是基礎設施從銅線到光纖,從3G普及到5G商用,綜合能力實現跨越提升。建成全球規模最大、技術領先的網絡基礎設施。歷史性完成“光進銅退”改造工程,所有地級市全面建成光網城市,百兆及以上接入速率用戶從無到有,占比達到93.4%,千兆用戶數突破了5000萬。4G基站規模占全球總量的一半以上,5G基站數達到161.5萬個,5G移動電話用戶數超過4億戶。


            二是關鍵核心技術加速突破,技術產業實力顯著增強。移動通信技術從“3G突破”“4G同步”到“5G引領”,我國企業聲明的5G標準必要專利占比達到38.2%。建成了全球最大、最完整的光通信產業體系,光通信設備、光模塊器件、光纖光纜等部分關鍵技術達到國際先進水平,涌現出一批全球領軍企業。


            三是創新應用從消費領域向生產領域不斷拓展,形成了全球最大最活躍最具潛力的數字服務市場。互聯網應用全面普及,移動支付年交易規模達到527萬億元,新經濟形態創造超過2000萬個靈活就業崗位,5G行業應用案例累計超過2萬個。工業互聯網創新發展戰略深入實施,打造了與制造業發展階段相匹配、“補課、提升、創新”相并行的“中國方案”。


            四是信息服務更加質優價廉,數字便民實現普惠共享。我國歷史性實現了行政村“村村通寬帶”,中小學校通寬帶比例從25%提高到100%,遠程醫療覆蓋所有的脫貧縣。網絡提速降費深入實施,寬帶網絡平均下載速率提高了近40倍,移動網絡單位流量的平均資費降幅超過95%。通信行程卡累計提供公益查詢服務近600億次,有力支撐常態化疫情防控和人民群眾順暢出行。


            五是行業管理和安全保障體系持續優化。以信用管理為基礎的新型監管機制逐步建立,企業經營合規性、行業生態開放度和用戶滿意度都明顯提升。電信網絡詐騙等熱點難點問題得到有效治理,垃圾短信用戶投訴量降至歷史最低。國家網絡基礎設施安全保障能力全面增強,工信領域數據安全管理體系初步形成,網絡安全產業綜合實力快速提升。


            下一步,我們將深入貫徹習近平總書記關于網絡強國的重要思想,全面加強新型信息基礎設施建設,推動5G網絡深度覆蓋,實施5G應用“揚帆”行動計劃,加快5G等新興技術規?;瘧?,繼續擴大產業開放合作,助力經濟高質量發展和民生持續改善。謝謝。


            CNBC記者

            請問,上海大灣區重點發展地區的企業復工復產情況如何?第二,在芯片研發方面,中國近幾年有哪些重要進展?下一步,在吸引相關人才、外資方面有何計劃?第三,在自動駕駛測試中,事故頻率是多少?從政策層面如何平衡自動駕駛安全和自動駕駛商業化發展?謝謝。

            辛國斌:謝謝你的提問。你關注的問題比較多,主要是復工復產、自動駕駛、集成電路發展。我先就復工復產和自動駕駛方面的問題作個回答。


            長三角、珠三角是我國經濟最發達的區域,這些地區的復工復產工作是我們這段時期的重中之重。在工作中我們聚焦重點區域、重點行業、重點企業,建立重點產業鏈、供應鏈企業白名單制度,加大跨地區、跨部門協調,千方百計支持企業復工復產,穩產達產,目前已經取得了積極成效。2.25萬家部省白名單企業已經全部復工,絕大多數企業已經恢復到了疫情前的生產水平。從長三角地區來看,江蘇、浙江、安徽規模以上工業企業復工達產情況是好于預期的。上海規模以上工業企業復工率也是達到96.3%,達產率超過了70%。在上海疫情防控過程中,集成電路領域的重點企業一直保持90%以上的高產能利用率,汽車領域的達產率在穩步提升。


            今天早晨我專門調度了一下,上海上汽集團6月上旬的產量實現了同比近60%的增長,像特斯拉已經實現滿負荷生產。從大灣區情況看,廣東的工業企業已經基本恢復了正常生產。目前工業企業的復工復產率超過了98%,像汽車、電子信息等前期受疫情影響較大的重點行業已經基本恢復正常。許多企業表示要通過5、6兩個月的努力,爭取把3、4月耽擱的產量奪回來。


            下一步,我們將按照“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的總體要求,推動企業由復工復產轉向穩產達產,保障產業鏈、供應鏈的暢通穩定。


            關于你提到的自動駕駛測試問題,我這里也有一家智能網聯汽車測試示范區的數據,在這兒介紹一下。2021年,這個示范區自動駕駛模式下真實道路測試的總里程約308萬公里,可統計的事故有21起,平均每14.7萬公里發生一次,這樣一個數據,在國際上也是處于先進水平的。


            下一步,我們將繼續統籌發展和安全,堅持公共安全的底線,在管理政策、技術創新、標準體系、測試示范等方面協同發力,出臺自動駕駛的功能要求、信息安全等重要標準,并適時開展準入試點,來推動智能網聯汽車產業發展能夠行穩致遠。


            關于芯片方面的問題,請曉蘭副部長回答。


            徐曉蘭:我來回答芯片方面的問題。中國是全球重要的集成電路市場。近年來,在內外資企業的共同努力下,我國集成電路的產業規模不斷壯大,產業技術創新能力大幅增強,2021年全行業銷售額首次突破了萬億元。2018至2021年復合增長率為17%,是同期全球增速的三倍多。中國政府一直秉承開放發展的原則,致力于打造全球緊密合作的產業鏈、供應鏈。2020年,我國出臺了《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展若干政策》,所有政策對內外資企業一視同仁。我們歡迎全球集成電路企業來華建設研發、生產和運營中心,鼓勵更多優秀企業家和高素質技術、管理人才隊伍來華發展,共享市場需求增長帶來的發展紅利。我們將著力做好政策落實工作,加大人才引育力度,務實深化國際合作,加強知識產權保護,營造公正公平的市場環境,推動集成電路產業實現高質量發展。謝謝。

            澎湃新聞記者

            我國一直堅持走綠色發展道路,特別是3060雙碳目標的提出,全社會綠色低碳轉型進一步加速。圍繞工業領域節能降碳和綠色轉型,工信部采取了哪些措施?下一步還有哪些考慮?

            辛國斌:謝謝你的提問。工業是我國能源消費和碳排放的重要領域之一。這十年我們牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念,堅持走綠色低碳循環發展之路。工業綠色發展的成效是顯著的,在這兒我也跟大家報告幾組數據。


            在能耗水耗方面,規模以上工業單位增加值能耗在“十二五”、“十三五”分別下降28%、16%的基礎上,2021年又進一步下降5.6%。萬元工業增加值用水量在“十二五”、“十三五”分別下降35%和近40%基礎上,2021年進一步下降7%。在資源綜合利用方面,2020年一般工業固廢的綜合利用率達到55.4%,再生資源回收利用量約3.8億噸。在培育綠色發展新引擎方面,2012年以來,環保裝備制造業總產值年復合增長率超過10%。這些都說明我們發展的成效是顯著的。


            圍繞工業領域節能降碳和綠色轉型,十年來我們重點抓了以下幾個方面的工作:


            第一,實施綠色制造工程。扎實推進綠色制造政策標準體系建設,打造一批綠色工廠、綠色工業園區、綠色供應鏈管理企業。同時我們還進一步深化產融合作,與相關金融機構合作建立重點項目推薦機制來支持工業企業的綠色化改造。


            第二,加大綠色技術裝備產品的供給。加強技術突破、標準引領、示范推廣,逐步構建起從基礎原材料到終端消費品的全鏈條綠色產品供給體系?!笆濉币詠?,累計推廣2萬多種綠色產品,4000多種節能節水和資源綜合利用工藝技術裝備。


            第三,積極推進工業資源的循環利用。建設了一批示范效應顯著的工業資源綜合利用基地,實施廢鋼鐵、廢塑料等再生資源行業的規范管理,積極推行生產者責任延伸制度,已建成萬余個新能源汽車動力電池回收服務網點,太陽能光伏電池組件的回收利用體系也在謀劃建設之中。


            下一步,我們將深入貫徹習近平生態文明思想,啟動實施工業領域碳達峰行動,大力推行綠色制造,堅決遏制高耗能高排放項目盲目發展,持續推動光伏、風電穩步發展,進一步壯大綠色消費,努力為建設天藍、地綠、水清的美麗家園作出更大貢獻。謝謝。

            封面新聞記者

            過去十年,我國新能源汽車一路高歌猛進,市場規模屢創新高。請問,這一發展背后的推動因素有哪些?同時,與新能源汽車相關的充電基礎設施建設情況如何?未來新能源汽車高質量發展需要突破的瓶頸在什么地方,工信部對此有何規劃?謝謝。

            辛國斌:謝謝你的提問。新能源汽車產業發展是近十幾年來的事情。習近平總書記指出,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來,我國深入推進實施新能源汽車國家戰略,強化頂層設計和創新驅動,產業發展從小到大、從弱到強,成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。


            從產銷規???,新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛,大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起,產銷量連續7年位居世界第一。


            從技術水平角度看,行業企業掌握了基于正向開發的底層控制技術,動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍,價格下降了80%。


            從企業品牌情況看,2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中,中國品牌占據六款。動力電池出貨量前十的企業當中,我國企業占有六席。


            從配套環境看,截至去年底,我們累計建成充電樁261.7萬個,換電站1298座,形成了全球最大的充換電網絡。


            回顧這十年的發展,我們深切體會到,新能源汽車產業實現快速發展,根本上得益于以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導,我們充分發揮了中國特色社會主義制度優勢,有效調動了各方面的積極性,解決了一系列制約產業發展的重大問題,營造了統一、開放、競爭、有序的市場環境。概括起來,主要有四個方面。


            第一,戰略引領,協同推進。2012年以來,我們立足新能源汽車產業起步期、發展期的實際,先后出臺了兩個中長期的發展規劃,來引領產業發展方向。第一個規劃期是2012年到2020年,第二個規劃期是2021年到2035年。國務院建立了由工信部牽頭,20個部門參加的部際聯席會議制度,來共同研究推動產業發展。


            第二,完善政策,培育市場。國家、地方先后推出了600多項扶持新能源汽車產業發展的政策,這些政策涵蓋技術創新、推廣應用、安全監管等多個方面。比如新能源汽車購置補貼,不限行、不限購,使用專用號牌,這些措施都有力促進了新能源汽車市場的快速形成。


            第三,企業主體,創新突破。我們實施新能源汽車產業技術創新工程,組建了動力電池和智能網聯汽車國家制造業創新中心,其中動力電池創新中心是我們的第一個國家級制造業創新中心,支持上下游企業不斷地加大研發投入,創新商業模式,形成產業發展強大的內生動力。


            第四,開放合作,規范發展。有序推進汽車產業對外開放,搭建多雙邊交流合作平臺,比如中歐、中日、中英交流合作平臺。一批外商獨資或合資企業落地國內生產運營,同時建立健全新能源汽車投資審批和生產準入管理制度,來引導和規范產業有序發展。


            我們也清醒地認識到,我國新能源汽車產業在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。下一步,我們將盡快研究予以解決,比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策,這個政策是到今年年底結束,現在正在會同有關部門研究是否延續這個政策。同時,我們還將優化“雙積分”管理辦法,加大新體系電池、車用操作系統等的攻關突破,啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。還要持續完善標準體系,加強安全監管。只有在保障安全的前提下,這個產業才能獲得長期的、可持續的發展。


            我就回答到這兒。謝謝!



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